さて、交換作業です
が、最近は土曜日の出勤が多く、休みが少ない上に休みには奥さんを買物に連れて行かなくてはならないので、週末の日中は作業ができません。
そこで、早朝サス交換となりました。
あいにくのくもり空でしたが、雨さえ降らなければと思いながら工具の準備開始。
せっせと作業を進めて、朝8:40に作業が終了です。
ふぅーっ。
ちなみに、6:00に朝飯は食っちゃいましたので、アサメシ前とはなりません(笑)。
かなり早く終りましたが、それは次の理由からかもしれません。
@以前にサスcutして交換作業をした経験がある。
Aダウンサスはノ一マルに比べて自然長が短く、交換しやすい。
Bやる気が満ちていた(とても)。
まずは、フロントから。
作業自体はK11マーチのサス交換編を見てください。
↑ここで、前回説明の漏れていたブレーキホースクリップのはずし方を。
要らないマイナスドライバーを「のみ」みたいに使って、プラハンマーで叩いて抜きます。
軽く叩けば抜けますので、あまり力入れずに。
うちのマーチはスポーツ向けなのでABSレス仕様になっていますが、ABS付きの方は、もう一個はずすモノが有るらしいです。
ついでに、フロントストラット取り外しの時のコツです。
手前のナット一個はツラ位置止め、その他のナットはすぐ近くの落ちない所に置きます。
この後、ストラット下のボルト二本を抜きます。
本題のばね交換です。
↑これはノーマルCUTです。
見て分かりますか?
バネの下側をCUTしたせいで、スプリングシートとの合いが悪くなり、バネが曲がっています。
(←この写真はリヤ用)
↑上がCUTサス、下側(左端)が切りっぱなし。当然ですがRS★R(下)は下側の巻きピッチが合わせてあります。
↑左のCUTサスは、バネがシートからはみ出しています。右はRS★R。
やっぱり、替える事にして良かったです。