どこかのHPで、毎年の１月３日に、江ノ島に４ｍｉｎｉが集まるというハナシを見たことがありました。

２０１２年の正月に、急に思い出して、江ノ島に行ってみると・・・・

居ましたよ〜

モンキー、ゴリラ、シャリィ、ＤＡＸ、カブ、ＫＡＷＡＳＡＫＩも来てました。

とりあえず端っこに停めてみましたが、皆さんの４ｍｉｎｉは、全部５０ｃｃじゃないんだね(^_^;)

原付１種のナンバープレートは、温泉号だけでした(>_<)

でも、とくにアッチ行けとは言われませんでしたから、皆さんのバイクをじっくり見せてもらいましたよ。

そんな刺激もあって、自分もそろそろ原付２種を考えてみようかなって思いました。

実は、うちにはエンジンが２個あって、上の写真の青いエンジンは、このゴリラを譲り受けたときに付いていたもの。

排気量はたしか７０ｃｃくらいだって聞いた覚えが。

エンジン番号はＺ５０だったかな？　４速マニュアルクラッチです。

でも、去年の夏に一度載せてみた時には、エンジンがかかりませんでした。

ガソリンは行ってるけど、プラグに火花が飛んでなかった。

新品のコイル買って交換してみたのに、直らなくって、またお蔵入り・・・(>_<)

点火系の不具合が分からないままなので、もうひとつの５０ｃｃエンジンに戻しました。

エンジン番号はＣＦ５０って、シャリィ５０ですね、３速遠心クラッチです。

こっちは一応、調子よく走りますが、遠心クラッチだと操作がマッタリなのと、３速だから最高速がもうちょっと欲しい・・・

３速遠心クラッチでも、排気量ＵＰすれば、走りに余裕が出るのかな？

こんなもの買っちゃいました。

ＤＡＸ７０用のシリンダとピストンの中古です。

さっそくヘッドをバラシます。　カムスプロケを外して・・・

ヘッドを抜こうと、フェンダー外したけど、エンジンを車載したままだと、フロントタイヤにも当たるので、このあとホイルも外しました。

で、シャリィ５０のヘッドをそのままで、シリンダ＆ピストンをＤＡＸ７０のものに交換して見ました〜(^o^)／

ピストンの比較はこんな感じです。（左：７０ｃｃ　⇔　右：５０ｃｃ）

６Ｖエンジンのピストンは、ハイコンプな形状してますね。

１２Ｖのピストンは、トップがまっ平らだそうです。

※　実はこの時、準備したのはシリンダとピストンだけ。

ヘッドは５０ｃｃ用のままでイケると思っていましたが、やっぱNGでした(>_<)

手でフライホイル回したら、一回転する前に干渉・・・・・ｏｒｚ

上死点では、ピストンの凸部分がヘッドの燃焼室に入り込むんですが、５０ｃｃ用の燃焼室は小さいままですからね。

いきなりキックしてたら、壊れていたかも(>_<)

そこで、ヘッドも買いましたよ＼(^o^)／

奥で買った、あまり正体の分からないヘッドです。(^_^;)

ヘッドの刻印は、Ｌ　ＨＭ　Ｅ　６　でした。

燃焼室内径：φ４０

ＥＸバルブ径：φ２３

ＩＮバルブ径：φ２０

燃焼室はアルミ以外の金属が鋳込まれています。

DAXピストンでもイケそうだと思います。

でも、問題は・・・

カムもタペットも付いてないので、部品そろえなきゃ(^_^;)

純正部品で行きたいけど、部品番号をどうやって見つけようか・・・・・

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