組み付ける。
組み付ける時は、外した時の逆の手順です。（写真無くてゴメン）
バネの上下には、それぞれゴム製のキャップみたいなものが付きます。
バネの下側は、ショックのスプリングシート部分に合わせますが、やっぱりしっくりと来ないです。
それでも、先っちょがずれない様に向きを合わせます。
ヘッドナットを適当に締めて（後で本締めする）、コンプレッサを緩めます。
コンプレッサを緩めて行くと、バネがスプリングシートに押し付けられていきます。
ＣＵＴしてシートとの合いが悪いので、時々合いを修正しながら緩めます。
出来上がったストラットを組み付ける時は、エンジンルーム内のストラットタワー脇にナットを置いておくと、一人でも作業できます（僕はいつも一人でやります）。
上のナットは、最後でも締められるので、適当にナットを仮止めして、下の二本のボルトを入れます。
ここで疑問が！
ぼくのＫ１１は１０００ｃｃだけどフロントのスタビが入ってます。
昔、Ｓ１３・Ｓ１４のバネ交換では、スタビの力でボルト穴が合わず、ハブを踏みつけてボルトを入れていました。
なのに、今回はあっさり＆スッポリとボルトがささる・・・・・・・
これって？ ？（まぁ、いいか。）
下の二本のボルトは、しっっっかりと締めます！
ここで手を抜くと、後で安心して走れません。
外した時と同じように二本のメガネレンチを掛けて、安物レンチは固定してＫＴＣのレンチを回します。
もう無理と思う力の１２０％くらいで締めます。
ブレーキホースのクリップを止めて、ブレーキホースの干渉が無いかチェック！
（クリップを外しただけなので、向きを間違えなければ問題は無いはず）
ついでにドライブシャフトのブーツとかブレーキパッドの磨耗とか確認しましょう。
タイヤを付けたら、ジャッキを下ろして、ストラットのナット二個をぎゅーっと締めます。
手をはさまないように注意。
下のボルトに比べると、ねじが細いので、目一杯締めるとネジが切れるかもしれません。
最後にヘッドナットを締めます。
車重が乗ってる時の方が、シャフトが空回りしないで締められます。
ソケットを使って、ぐいっと締めます。