結果はっぴょ〜う
さて、車高はどのくらい落ちるでしょうか？
乗り心地はどんなもんでしょうか？？
まず、車高です。
フロント
ノーマル６２０→カット６０５→RSR５８５ｍｍ
ノーマルから３５ｍｍダウン。
リヤ
ノーマル６２５→カット６００ｍｍ→RSR５９５ｍｍ
ノーマルから３０ｍｍダウン。
それぞれ、完全な水平ではないので誤差は有ると思ってください（コンベックスを目で読む誤差も有るよ）。
乗ってるうちにバネの上下のゴムがつぶれて来れば、数ミリ変わるでしょう。
（それはノーマルで乗っていても有るけど）
乗って見ての話しでは。
総じて良い感じです。
フロントのガチャガチャ音がなくなりました。
組んだ時に見たシートの座り具合もぜんぜん良かったので。
尻下がりの問題も解消されて、バうンスが良くなっています。
路面の繋ぎ目などは、ダンッと音がしますので、ちょっとウルサさUPでしょうか。
過去に乗っていたクルマでは、シルビアの時にクライムギヤ＋H１５０とかエデューサ＋RSRダウンサスとか付けてて、ルネッサの時にはノーマルショック＋RSRダウンでやってました。
今回はノーマルショック＋RSRダウンですが、ちょっとウルサイ感じがします。
道が悪いところでの
ルネッサはノーマルからすごく静かなクルマだったので、気にならなかったのか？？
シルビアはウルサさを気にしないクルマだったから、今回が気になるのか？？？
まぁ、そんなに困るほどうるさいわけではありません。
ある程度覚悟してましたし。
あと、ハンドリングの感じが、少し変わりました。
ロールが少なくなった事もありますが、アライメントが変わっちゃってると思います。
今まで、バネやショック交換をしても、アライメントに気を使ったことはほとんど無かったのですが、今回はちょっと気になる？？
自分で調整って、出来るんだろうか？？
お店でアライメント測定するのは、装置があってやるんだと思うけど、調整って具体的にどうするんだろう？
トー角とかはロッドの長さを調整するとして、キャンバーはどこをいじる？
ストラットの下側の取り付けボルトを緩めて、傾きを変えるのか？
それしかやり方がなさそうだけど、すごく難しいんでないの？
一回やってもらうのも良いかも！