CGエンジンのヘッドチューンごっこの巻ｗ
さぁ、お遊びでポートを削ったヘッドですが、カーボンやらオイルやらで、なんだか汚いです。
ヘッド面研を加工屋さんに頼むのですが、その前に洗浄しておきましょう。
がんこな汚れを落とすのに、メタルクリーンという洗浄剤があります。
ネットでもいくつか使用者のインプレッションがあり、好評みたいです。
オークションで購入、１５００円くらいです。
以外に小さい箱ですね。
中の粉末を２０Ｌの水かお湯に溶かして、浸け置き洗いが効くらしいです。
お湯なら６０～８０℃っていうけど・・・・・
２０Ｌのお湯を沸かすってタイヘンじゃね？
お風呂にするポリ箱の内寸を測りました。
４８×３２㎝、高さ２１．３㎝です。
２０Ｌ＝２００００㎝３のお湯を入れると、深さは１３㎝
まずまずでしょうか。
我が家の大なべ大集合です（爆）
湯沸かし器から出るお湯は、最高設定で６０℃までです。
なべは、それぞれは何リットルなんだろう？
寸法測るのもめんどうなので、重さを量りました。
１キロ＝１Ｌですね。鍋の重さは無視。
合計１３．２Ｌが１００℃になると想定して、２０Ｌに足りない６．８Ｌを６０℃のお湯で入れるとすると・・・
混ぜると２０Ｌで８６℃の計算です。
計算通り行くのか？？
もう入浴中です（笑）
お風呂の下には、一応断熱材のつもりで、段ボール敷いてます。
寒い外での入浴なので、洗浄剤を溶かしてるうちに温度は６０℃くらいに下がりました。
だから残りの６．８Ｌは入れてません、濃い目の洗浄液です。
右のコップで、ジャバジャバかけます。
もちろん、ゴム手袋（台所用）と保護メガネで装備してますが、洗浄液はそれほど有害な感じではないですね。
あっという間にヘッドがピカピカに、洗浄液がコーヒー色になりました。
ちょっと歯ブラシでこすると、すごい泡立ちで油汚れがきれいになります。
さぁ、その次はヘッド面研です。
今回、ポート研磨とか言っても、それほど馬力に効果が出にくいと思います。
どちらかといえば、圧縮ＵＰの方がエンジン能力に対する効果が大きいかと。
熱力学の第一法則では、エンジン出力は排気量と圧縮比に依存するとか言ってた。
（中間のむつかしい理論は忘れました(^O^)／）
こんな検討してみたり。
各社小排気量エンジンの圧縮比とリッター馬力のグラフです。
ウチのＣＧ１０後期は、ノーマルで圧縮比９．８です。
ちなみに黄色はハイオク仕様で、パッソやＦＩＴは可変バルタイ式でレギュラーです。
ウチのマーチは圧縮比いくつを狙うか・・・
面研量と圧縮比の計算です。
自分で計算したので、ちょっとズレてるかもしれません(>_<)
ノーマルＧ/Ｋを1.2として計算しています。
今回、いろいろとアドバイスいただいてるｔｏｙａｍａさんと、グラフを見ながら・・・・
１０．５くらいで行ってみましょうか！
したがって、面研量は【０．５㎜】にｹﾃｰｲ(^O^)
ｔｏｙａｍａさん御用達の内燃機関屋さんに、面研加工をお願いしました。
予算は 聖徳太子
福沢諭吉さんでお釣りが来ます。
楽しみだなぁ(^O^)
でも、組み付け大丈夫？