出品者からの情報では
「K11のCVTに使用してました」とのことでした。
GAスロットルで吸い込む！（と言う計画）
吸気系のチューンといえば、毒キノコやＧＡスロットルが有名です。
僕は以前、Ｓ１４ターボに乗ってるときに、純正交換型エアクリーナー（赤いヤツ）に換えてみたんですが、ブーストも吸気音もフィーリングも、ほとんど変わった気がしませんでした。
マーチでも、エアクリＢＯＸのフタを取ってフィルタも取って、自宅横の急坂（テストコース）を登ってみましたが、フィーリングに変化ありませんでした。
それ以来、エアクリーナーにお金かけるのは無駄と考えて、吸気系チューンは遠のいていました。
ところが、某オークションでＧＡスロットルが安く出てるのを見つけてしまいました。
「コレが安いまま落とせたら、やってみようかな？？」
と、思ってる間に落ちました（汗
出品者からの情報では
「K11のCVTに使用してました」とのことでした。
入札してから、あわてて色々調べました。
《 Ｙａａさん、ようへいさん、越後屋さん、N氏さん、勝手ながら参考にさせていただきましたm(＿
＿)m 》
そのままのポン付けではないようです。
①水の配管径が違うので、太さを合わせる必要がある。
②アクセルワイヤーのかかるプーリーを付け替える。
③バルブのセンサー？を付け替える。
一方、ＣＧ１０と共通なのは、
・ガスケットや取り付けネジなど、共通。
・エアクリの取り付け部（外径）が共通。
・エアフロなどもポン付けで使える。
①配管のコザイク
ノーマルのパイプ外径はφ８、ＧＡ１５のパイプ外径はφ１０くらいとφ１２．５くらいです。
詳細な計画も無いまま、ホームセンターで買い物をしました。
ホースはシリコンホースです、１ｍ買っても８００円くらいです。
パイプは良いのが無くて、真鍮の継ぎ手を半分に切って使います（ｾｺｲ）
ホースを差し込む時は、台所用高級アルコール洗剤（通称ママレモ○）を薄めて塗ると簡単に入ります。
一応、ホースバンドで締めます。
耐熱性とか耐圧とか、深く考えてませんが・・・
その後、キャブクリーナーとパーツクリーナーで洗浄しました。
真っ黒いカーボンがヌルっと付いてました。
上の写真は洗浄後。
ガスケットは日産ディーラーで買いました。
GSKT-THROT CH 16175-41B01 ￥３９０（税別）
電話で依頼して３日目には入ってました。
久々に行くと、お世話になってたサービスの方が異動になってました（涙）
↓交換前のＫ１１純正状態です、後期型1000CCのAT車です。（ｷﾀﾅｲ）
↑このセンサー（スロットルポジション？）に付いてるコネクタ、２本入ってますが、購入したＧＡスロットルのセンサーにはコネクタが１本。
いくつかＨＰを見ましたが、コレについては書いてません。
後期型ＡＴの特有なモノかもしれません→センサーごとそっくり入れ替えの予定。
↑この取り付けボルト、６ｍｍの六角ですが、手ごわいらしいです。
深いし、固そうだし、ソケットでも買っときましょうか。