蓋を閉めるとき、ゴムパッキンのよじれに気をつけて載せます。
対角線に順番を決めて、順繰りにネジを締めていきます。
完成～♪
カーステを消して、エンジンに耳を澄ませながら、セルをまわします。
変な音もなく、いつものようにエンジン始動！
念の為、エンジンに耳を近づけて音を聞きます。
やっぱり異常はないですから、クルマの周りを片付けて、試走に行きましょう！
ギヤを入れて、アクセルを軽ぅ～く踏んだら・・・・
ボコボコボコボコ・・・・・
カラカラカラカラ・・・・・
ほんの５メートルくらい出ましたが、ヤバいです（汗
とりあえず、点火時期チェック！
えぇ～！
何ですかコレはっ！！
目測で４０度近いですよ、規定値は１０度。
コレはおかしい、異常だ。
まず、クルマを停めてエンジンを切ろう。
慎重に考える。
①点火時期を決めるのは、クランク軸とデスビの位置関係。
②デスビはEX側カムの位相（角度）を検出している。
③今回いじったのは、基本的にIN側カムのスプロケ。
おかしい。
でも考えられるのは、IN＆EXのカムチェーンを回してる、下のスプロケがずれてるのか？？
それを確かめるには、下のスプロケを見るしかない。
下のスプロケを見るのは、横面に貼ってるカバーを取るしかない。
開けて見ました。
カバーを開けると下のスプロケも見えます。
黄色いコマ（金色）が、下スプロケと合わせるコマです。
カバーを開けたままでも、点火プラグを抜いて、セルをチョイチョイ回すと↑この様な位置関係になりました。
もっと回せば、ピッタリの位置に来たのかも。
↑上の合わせマークも確認するため、生乾きの液ガスを剥がしました(-_-;)
IN側（写真左）の黒いコマに対し、スプロケの合いマークは１コマズレです。（下スプロケと同じズレ）
EX側（写真右）の黒いコマに対し、スプロケの合いマークは１．５コマズレです。
コレだったのか・・・・凹○
まぁ、原因が分かったのでひと安心です。
太陽は頭上に輝き、炎天下ですが直すしかない。