僕のマーチは、CG１０（後期型）ですが、CG13のカムとアルファエキマニ等が入って、さらにＩＮＮＯＶＡＴＥを使った燃料増量制御など行ってみたりして。
更なる馬力ＵＰ＝燃料増量の手段としてバルタイをいじります。
バルタイの調整には、調整用スプロケなどが売られていたりしますが、お金かけたくないので自作です。
まずは純正のカムスプロケを準備します。
おそらく、ＣＧ１０・ＣＧ１３・ＣＧＡ３すべて共通、なおかつＩＮ側＆ＥＸ側も共通部品だと思います。
（ＦＡＳＴで調べたらわかるんだろうけど、調べてません）
僕はＭＣＤ本部の解体車から一個いただきました。
この真ん中の穴にカムの軸が入って、四角い穴に位相決めピンがハマります。
この四角い穴にイタズラしちゃいますよ。
こんなん出来ました。
穴の幅は約６ｍｍ、向かって右の壁を１ｍｍ削りこみです。
手元のドライバーの軸が、削る前の穴にピッタンコだったので、１ｍｍ厚のアルミ板とドライバー軸が入るまで削りました。
カムが手元にあれば、カムに合わせながら削るのがいいかも。
１ｍｍ削るとカムが●度進んで、オーバーラップが■度になって・・・・・
まぁ、計算は一回やりましたが、めんどいのでいいや。
さぁ、取り付けます。
エンジンルーム見るのも久しぶり(^^ゞ
カムカバーはさっくり外せます。
ゴムパッキンは再使用のつもりで、液体ガスケットだけ準備してます。
外す前の写真です。
黄色いコマから三つ目の位置にカムのピンが来てます。
この通りに、元通りに、間違いなく組み付けるのが大事です！
イン側だけ交換なので、イン側のみ写真撮ってましたが・・・・・・・この後ｏｒｚ
もうスプロケが入れ替わってますね。
ＩＮ側＆ＥＸ側のスプロケ固定ボルトを緩めないと、ＩＮ側だけではチェーンが外れません。
両側のスプロケを軸から落とすとチェーンが緩んで、交換できるようになります。
カムの固定ボルトもしっかり締めて、完成です！
イン側は黄色いコマから３個目にカムのピンがあるので、交換前と同じ位置に来ています。
さぁ、液ガスを塗って、蓋閉めてオワリ〜♪