まえじゅんびっ

クルマのエンジンを開けるのは、初めてです。
途中で作業がストップしないように、工具を準備しましょう。

�@カムカバーのホコリを落とす”エンジンブラシ”
�Aプラグを抜く”プラグソケット１６ｍｍ”
�Bカムカバーを外す”大きいプラスドライバ”
�Cジャマなブラケット類を外す”１０ｍｍソケット”
�Dカムスプロケットを外す”２２ｍｍメガネ”
�Eカムをつかんで回す”３００くらいのモンキー”
�Fカムを外す”１０ｍｍメガネ”
�Gカムカバー取り付けの為の”液体ガスケット”
�H配管類のクリップを外す”プライヤ”
�Iチェーンテンショナを押す為の”長いドライバ”
�Jチェーンが落ちないように引っ掛ける”ハリガネ”
�Kウエス少々

ポン付けたるユエンは、調整しないと言うこと。
調整したい事はいろいろありますがねぇ、
１バルタイ調整
２点火時期調整
３カムクリアランス（シム）調整
４燃料調整
これら、いっさいやらないつもりなので、「ポン付け」

調整を始めると、時間もお金もかかります。
（ちなみに、日産ディーラーにかるく工賃を問い合わせたら、２．５〜３万円と言われた）
（保証する作業じゃないし、なかば「お断り見積もり」かもね）

ネットで情報収集。
ヤフオクにカムがよく出品されてます。
買わなくても、コメント読むと重要な事が書かれています。
写真も良い資料になりますね。価格調査も重要。

あとは、Googleで検索する。
マーチの情報でも、マーチ以外の情報でも、カムに関するHPをあさろう。
�@マーチのカムスプリングは、リフト８.３５ミリでもOKらしい
�Aカムカバーを開けたら、閉める時に液体ガスケットが要るらしい
�B工具は良いヤツを使えと皆口々に言っている
�Cカムジャーナルは位置を間違えないで元に戻すこと
�Dカムジャーナルのボルトは締める順番が決まっていて、おこたるとカムが曲がる（？）らしい
�Eバルブタイミングは、調整する機構がないので、逆に狂うこともない（間違えなければ）
�Fチェーンテンショナを長いドライバで押せば、フロントカバーは外さないでOK

以上の情報は、NET上で見たものであり、何の保証もありません。
当然、私も保証できません（笑）

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