CGエンジンのクランクとカムの関係
いままで、カム交換といえば、さんざん気にしていたのは
「交換前と同じ様に組む事」
だけを、口をスッパクして書いてきました。
しかし、「交換前と同じ」なんていうあやふやなやり方ではない方法をタロー．さんが教えてくれました。
（ってか、僕に教えてくれたワケじゃないけどｗｗ）
カムカバーを開ける用事があったので、カムの状態を写真で残してみます。
①クランクプーリーの刻みをゼロにあわせる。
↑点火時期を見るところですね。
左の無色が－５度、オレンジがゼロ度、白いのが５度ずつ３個。
ブロック側のピン先にオレンジの刻みをあわせます。
プーリーを回すには、プラグを抜いて、ギヤをNに入れて、クランクプーリーのナットにレンチをかけるか、またはカムの六角部分にモンキーをかけて回します。
②１番シリンダの上死点を確認する。
↑２本の棒をプラグ穴に突っ込んでいます。
２本は同じ長さだから、１番シリンダ（左）が上に来てるのがわかります。
つまり、この状態が１番シリンダ上死点。
ただし、４サイクルエンジンなので、上死点は２回あります。
・圧縮上死点
・排気上死点
さぁ、どっち？
③カムの山の向きを見る。
↑１番シリンダのカム山は、両方とも外向きです。
この状態が、１番シリンダの圧縮上死点が出てる状態です。
まっすぐ１８０度の外向きでもないんですね。
④１番シリンダが圧縮上死点の時のプーリー状態
※カムチェーンの黒いコマが来ていますが、無視してください（毎回変わります）
EX側のスプロケ（右写真）に注目すると、カムの位置決めピンが真上を向いています。
IN側のスプロケ（左写真）は、スプロケの山数で４山分だけ、外側に回転しています。
この状態にセットできれば、バラシ前の状態わかんなくても、組めるのでは？